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Ghs 07
Der direkte Nachfolger der Gr Kassel war der ab 1938 gebaute Ghs Oppeln. Der Wagenkasten wurde vom Gr Kassel übernommen, jedoch entfielen durch die Schweißtechnik die Knotenbleche und die Seitenwandzwischenrungen wurden nicht bis auf Rahmenhöhe herabgeführt. Beim Fahrwerk wurde der Achsstand von 4,5m auf 6m vergrößert und erhielt ein ebenes dreieckförmiges Sprengwerk. Durch das so entstandene steifere Fahrwerk mit geringen Wagenkastenüberständen und die Hildebrand-Knorr-Bremse mit GP-Lastwechsel konnte die Höchstgeschwindigkeit diesen Wagen auf 90km/h festgesetzt werden. Dadurch konnten die Wagen auch gut in Reisezügen eingesetzt werden, weshalb sie auch mit Dampfheizleitungen, zum Teil auch mit elektrischen Heizleitungen, ausgerüstet wurden.
Einige der ersten Oppeln erhielten Spurwechselradsätze für den Verkehr nach Russland. Insgesamt wurden bis 1943 6.250 Wagen mit Handbremse und 21.927 ohne gebaut, die durch den Zweiten Weltkrieg über ganz Europa verteilt wurden.
Die bei der DR verbliebenen Oppeln wurden unter die Gattungsnummer 07 erfaßt. Hier kamen Wagen verschiedensten Ausrüstungen hinzu, die einen Gattungszeichen bekamen, die ihre individuelle Eigenschaften erläuterte. Wobei die normale ehemalige Oppeln als Gs 07 eingereiht waren, gab es auch Ghs 07 (mit Dampfheizleitung), Ms (Mannschaftswagen mit Ausrüstung für Personenbeförderung), Grs (Umsetzwagen), Grhs (Umsetzwagen mit Dampfheizleitung), Ghhs (mit Dampfheizleitung und Dampfheizeinrichtung), Gehhs (mit elektrischer Heizleitung und Dampfheizeinrichtung), und Grhhs (Umsetzwagen mit Dampfheizleitung und Dampfheizeinrichtung) die alle in ähnlicher Bauweise hergestellt wurden und daher in den gleichen Nummernbereich kamen. Diese Wagen wurden alle innerhalb dem Nummernbereich mit 07-01-01 ff anfangend eingereiht.
Die Bauart wurde bei der DR weiterentwickelt. Der direkte Nachfolger war der Ms 06. Fast alle Oppeln wurden im Rahmen eines Umbauprogramms von dem RAW Magdeburg ab Ende der 1950iger teilweise modernisiert. Es entstanden sogenannten „Teil-Mod” Wagen der Baureihe Gm 04. Die restlichen Oppeln wandertern zunehmend in den Bahndienstwagenpark ein. Zumindest ein Exemplar diente noch 2007 bei der DBAG als Bahndienstwagen.